JR全線の普通列車と快速が乗り放題の青春18きっぷを使って、5歳（年長）の息子君と2人でお出かけしてきました。
【1日目 2012年7月29日】
息子君と行く青春18きっぷの旅の2年目。初日は須磨海浜水族園へ行ってきました。
■ 伊賀上野→（関西本線・大阪環状線）→大阪 1450円
大阪で途中下車してちょっと寄り道。
■ 大阪→（東海道本線・山陽本線）→須磨海浜公園 620円
息子君は京都水族館に行きたいと言っていたけど、京都では青春18きっぷの元を取れないので、神戸の須磨海浜水族園にやって来ました。
イルカショーに大満足。
須磨浦海岸。水着セットを持ってくればよかった。
■ 須磨海浜公園→（山陽本線・東海道本線・大阪環状線・関西本線）→伊賀上野 2210円
1日目計 4280円。
→ 2日目に続く
以前、KATOのBトレ用の台車から取り外した車輪を使って、D51のBトレインショーティーをNゲージ化して走行できるようにする方法をご紹介しましたが、バンダイのＢトレ用の走行台車Ｔを使った方が簡単にできますので、改めてその方法をご紹介します。
まず、車輪部分をひたすら削って、フランジがなくなるまで薄くします。
足回りには、バンダイのＢトレ用の走行台車Ｔを２個使います。ここでは２個の走行台車を使用しましたが、１個でも出来ると思います。
連結器側の車輪をプラスチックごと切り取って外します。
このように並べて・・・
ハンダで繋げて安定させます。
このままだと少し幅が広いので、左右を紙ヤスリで削って幅を少し狭くします。
SLの車輪を接着しますが、車輪をレール面から隙間を空けるため、ワイドトラムレールの左右に厚紙を貼っておきます。
レール面から少し隙間が空くように、車輪を接着します。前後の位置は、前の第１動輪を基準に車輪と合わせるといいです。後ろに合わせると、連結器部分が当たってしまいます。
次に、本体の加工です。
空気圧縮機の裏側が邪魔になるので薄くします。
前輪は、レールから浮くようにフランジを切り取りました。
本体の下部を２ミリ強くらいの幅で切り取って、台車が入るようにします。
ボンドで台車を接着します。
接着できました。
テンダー車の方は、KATOのBトレ用の台車をそのまま接着しました。
完成！
自走は出来ないので、動力は客車に付けて押してもらうかたちになります。
